Описание КТФ

Кронштейны КТФ – это стальные изолированные кронштейны для крепления цепных трамвайных и троллейбусных подвесок на криволинейных участках линии при усилии от излома контактных проводов, направленных к опоре. Кронштейн КТФ представляет собой специальное поддерживающие устройство в виде консоли определенной длины, поддерживаемой тягами для размещения подвесок на опорах контактных сетей, передачи нагрузок от линий на опоры, поддержки и фиксации питающих линий в горизонтальном положении. Диаметр консоли составляет 102мм и соответствует возможным расчетным нагрузкам как при однопутном, так и при двухпутном (маркировка Д) размещении подвесок. Длина консоли кронштейна КТФ (5,5, 6,5, 8,0м) подбирается в соответствии с условиями размещения подвесок контактных линий, расстоянием от опоры до путей, длиной пролетов между опорами, величиной изгиба линии, расчетными нагрузками и др. факторами. К преимуществам кронштейнов КТФ относятся надежность подвеса контактных линий и стойкость к статическим и динамическим нагрузкам, простота сборки и установки, использование изоляторов, длительный срок службы.  

Таблица модификаций и параметров КТФ

Условные обозначения:
L - длина консоли
d - толщина консоли (диаметр трубы)
l1 - длина консоли до кронштейна нижней тяги
l2 - длина консоли до кронштейна верхней тяги
l3 - длина консоли от кронштейна верхней тяги до края консоли
Н - высота размещения хомута тяги
h1- высота размещения хомута нижней тяги
h2 - высота размещения хомута верхней тяги

Конструкция КТФ

Кронштейн КТФ имеет стандартный набор комплектующих. Консоль длиной (выносом) (5,5, 6,5, 8,0м) изготавливается из стальных труб диаметром 102мм. Крепление консоли к опоре осуществляется через изолятор посредством спецвилки и хомута. Консоль удерживается при помощи одной или двух тяг, один конец которой закреплен на опоре посредством хомута с изолятором, размещенном над хомутом консоли, а второй на крае консоли. Тяга изготавливается из прутковой стали и имеет проушину для крепления к хомуту с одной стороны и резьбу с регулировочной гайкой для крепления к консоли – с другой стороны. Изоляторы подбираются в соответствии с заданными параметрами. Для консоли применяется изолятор КСКр 70/800-295-А-VII - консольный стержневой c кремнийорганической защитной оболочкой, с нормированной разрушающей силой 70 кН, наибольшим рабочим напряжением контактной сети 800В, длиной 295мм, типа А ушко-ушко. Для тяг применяется изолятор НСКр 51/800 -400-В-VII - натяжной стержневой c кремнийорганической защитной оболочкой, с нормированной разрушающей силой 51 кН, наибольшим рабочим напряжением контактной сети 800В, длиной 400мм, типа В проушина-проушина. Стальные элементы кронштейна КТФ могут быть защищены от коррозии методом горячего цинкования, холодного цинкования, порошковым окрашиванием, либо нанесением грунт-эмали (оговаривается при заказе).

Установка КТФ

Кронштейны КТФ поставляются в разобранном виде. Кронштейны крепятся на предварительно смонтированных опорах контактной сети. Для установки назначают бригаду в составе 3-5 человек с 1-2 автовышками, в зависимости от массы и длины кронштейна.
Установку кронштейна КТФ выполняют в ряд этапов:

• разметка опоры (определение точки отсчета, нанесение отметки высоты закрепления хомута консоли, нанесение отметки высоты закрепления одной или двух тяг);
• закрепление хомутов;
• подъем и закрепление консоли;
• подъем и закрепление тяги на кронштейне с планочным изолятором и хомутом;
• постановка консоли в заданное положение по вертикали и горизонтали;
• предварительная регулировка натяжение штанги (двух штанг);
• кончательно регулируют положение консоли и натяжение штанг после загрузки контактной подвеской. В окончательном виде (после регулировки) кронштейн (консоль) должен получить горизонтальное положение радиально оси пути или проезжей части дороги. Высота расположения консоли кронштейна должна соответствовать типу применяемой контактной подвески. Она складывается из принятой для данного города высоты подвески контактного провода и конструктивной высоты контактной подвески.