Описание КТП

Кронштейны КТП – это кронштейны для крепления простых и цепных трамвайных и троллейбусных подвесок, применяемые на прямых участках линии. Кронштейны КТП  - это специальное поддерживающие устройство для размещения подвесок контактных сетей на опорах, передачи нагрузок от линий на опоры, поддержки и фиксации питающих линий в горизонтальном положении. Кронштейн КТП представляет собой консоль определенной длины и диаметра, закрепляемую на опоре посредством хомута и поддерживаемую за счет одной или двух тяг. Для обеспечения изоляции опор от электрического тока высокого напряжения консоль и тяга крепятся к хомутам через полимерные изоляторы. Длина консоли кронштейна КТП (3-8м) и ее толщина подбирается в соответствии с условиями размещения подвесок контактных линий, расстоянием от опоры до путей, длиной пролетов между опорами, расчетными нагрузками и др. факторами. Соответственно выделяют однопутные, двухпутные (маркировка Д), двойные межрельсовые (М) модификации. Спецификация кронштейнов КТП с указанием их основных параметров представлена в таблице ниже.

Таблица модификаций и параметров КТП

Условные обозначения:
L - длина консоли
d - толщина консоли (диаметр трубы)
l1 - длина консоли до кронштейна нижней тяги
l2 - длина консоли до кронштейна верхней тяги
l3 - длина консоли от кронштейна верхней тяги до края консоли
Н - высота размещения хомута тяги
h1- высота размещения хомута нижней тяги
h2 - высота размещения хомута верхней тяги

Конструкция КТП

Типовой Кронштейн КТП имеет стандартный набор комплектующих. Консоль длиной (выносом) 3-8м изготавливается из стальных труб диаметром 60-102мм. Крепление консоли к опоре осуществляется через изолятор посредством спецвилки и хомута. Консоль удерживается при помощи одной или двух тяг, один конец которой закреплен на опоре посредством хомута с изолятором, размещенном над хомутом консоли, а второй на крае консоли. Тяга изготавливается из прутковой стали и имеет проушину для крепления к хомуту с одной стороны и резьбу с регулировочной гайкой для крепления к консоли – с другой стороны. Изоляторы подбираются в соответствии с заданными параметрами. Для консоли применяется изолятор КСКр 70/800-295-А-VII - консольный стержневой c кремнийорганической защитной оболочкой, с нормированной разрушающей силой 70 кН, наибольшим рабочим напряжением контактной сети 800В, длиной 295мм, типа А ушко-ушко. Для тяг применяется изолятор НСКр 51/800 -400-В-VII - натяжной стержневой c кремнийорганической защитной оболочкой, с нормированной разрушающей силой 51 кН, наибольшим рабочим напряжением контактной сети 800В, длиной 400мм, типа В проушина-проушина. Стальные элементы кронштейна КТП могут быть защищены от коррозии методом горячего цинкования, холодного цинкования, порошковым окрашиванием, либо нанесением грунт-эмали (оговаривается при заказе).

Установка КТП

Кронштейны КТП поставляются в разобранном виде. Кронштейны крепятся на предварительно смонтированных опорах контактной сети. Для установки назначают бригаду в составе 3-5 человек с 1-2 автовышками, в зависимости от массы и длины кронштейна.
Установку кронштейна КТП выполняют в ряд этапов:

• разметка опоры (определение точки отсчета, нанесение отметки высоты закрепления хомута консоли, нанесение отметки высоты закрепления одной или двух тяг);
• закрепление хомутов;
• подъем и закрепление консоли;
• подъем и закрепление тяги на кронштейне с планочным изолятором и хомутом;
• постановка консоли в заданное положение по вертикали и горизонтали;
• предварительная регулировка натяжение штанги (двух штанг);
• Окончательно регулируют положение консоли и натяжение штанг после загрузки контактной подвеской. В окончательном виде (после регулировки) кронштейн (консоль) должен получить горизонтальное положение перпендикулярно оси пути или проезжей части дороги. Высота расположения консоли кронштейна должна соответствовать типу применяемой контактной подвески. Она складывается из принятой для данного города высоты подвески контактного провода и конструктивной высоты контактной подвески.